Новости

Боевые вседорожники: на чём колесят армии мира

Вы зашли на данную страницу, означает возможно Вы очень нередко ищите сведения про auto средства система заработка. В этом случае вы сможете глядеть ответы на эту тему на разделах нашего web-сайта. Кроме вашего запроса вы отыщите еще много полезной информативной подборки та что для вас будет нескончаемо увлекательна.

Боевые вседорожники: на чём колесят армии мира



По долгу службы военным полагаются авто завышенной проходимости. Силовики предъявляют жёсткие требования к так именуемым «джипам», ведь от этого зависят жизни боец. Потому в армию поставляются только наилучшие представители этого класса. Кто же они, современные внуки «Виллиса»?

США

В самой воюющей армии мира после кампаний в Афганистане и Ираке поняли уязвимость «Хамви». В открытой и конкурентноспособной борьбе за право поставлять легковые авто для военных одолела компания Oshkosh, зарекомендовавшая себя как производитель добротных минозащищённых машин M-ATV. Так что армия США будет передвигаться на L-ATV (Light all-terrain vehicle).

(

Лёгкий, удобный, удачный, с широким дорожным просветом (чуток больше полметра), заменяемыми боевыми и пассажирскими модулями и защитой от мин — мечта хоть какого реального военного. И к тому же автомобиль можно реализовать союзникам. К примеру, посреди этого года был одобрен договор на поставку более 2700 машин этого типа в Англию.

Италия

Но кто посмеет сказать, что HMMWV был нехороший машиной? Основываясь на опыте его эксплуатации во время войны в Югославии, компания IVECO сделала основной джип для армии Италии: LMV (Light Multirole Vehicle).

Его основной «фишкой» является защита от мин и обстрелов по классу STANAG II. Класс значит, что подрыв фугаса, эквивалентного 6 кг тротила, под колесом автомобиля и обстрел из автоматического орудия калибром 7,62 мм обойдутся без последствий для экипажа. В привесок заложили общую вариативность конструкции, которая потом стала эталоном для всех вновь разрабатываемых автомобилей. Хочешь — лёгкий пикап заказывай, хочешь — БРЭМ (бронированная ремонтно-эвакуационная машина), а хочешь — машину разведки либо огневой поддержки бери. В конечном итоге LMV с фуррором разъехались по странам НАТО, а некие даже угодили в Бразилию.

Наша родина

В Рф сначала 2010-х годов отчасти локализовали создание LMV Iveco 65, назвав «новую» машину «Рысь». Крупноузловую отвёрточную сборку, согласно договору с итальянской компанией, развернули на заводе «Ремдизель», и то не сходу: 1-ые 50 машин собрали на 172 авторемзаводе Минобороны в Воронеже. Тесты и создание «Рысей» были жёстко раскритикованы общественностью, но машина в конечном итоге оказалась хороший. А именно, она удачно ведет войну в Сирии и показывает наилучшую защищённость, чем её конкурент…

… джип «Тигр» (СТС, либо Особое Тс) разработки Горьковского автозавода. На первом шаге этот проект финансировался заказчиком в ОАЭ, но после удачных тестов по неведомым причинам договор был расторгнут. За практически шестнадцать лет развития «Тигры» доросли до линейки джипов различного предназначения и крепко стали ассоциироваться с современной и приготовленной армией РФ. На экспорт они тоже поставляются.

Китай

Наикрупнейшая армия мира с 2015 года приняла на вооружение автомобиль Yongshi SUV компании Beijing Automobile Works (BAW).

Испытания на профпригодность проходили длительно — целых восемь лет испытаний в разных районах Поднебесной. Данные о поведении в бою были получены из самого жаркого региона мира на текущий момент — Сирии: правительству этой страны КНР предоставила партию легковых автомобилей в помощь в борьбе с терроризмом. Отзывов о нём пока нет, но всё же не отпускает нас идея, что кое-где мы таковой дизайн уже лицезрели.

Индия

Чем больше армия, тем труднее её обслуживать. Так, например, в индийской армии на текущий момент нет официального бронированного джипа. Индусы выбирают меж LAMV от компании TATA и Marksman производства Mahindra.

TATA LAMV



Mahindra Marksman

В пользу первого гласит наилучшая защита и поболее продвинутая база, в пользу второго — опыт эксплуатации, пусть даже не всегда удачный, и готовая к производству модель. Беря во внимание вечно тлеющий конфликт с Пакистаном, с закупкой бы стоило поспешить!

Франция

Логично, что в 2012 году из Разделяй в Париж был ориентирован запрос на исследование черт джипа PVP (Petit vehicule protege) компании Panhard.

Условиться не удалось. У французов с экспортом джипов вообщем как-то не очень. Этот автомобиль приобрели только Чили, Румыния, Сенегал и Того, ну и те без экстаза — обошлись маленькими количествами. Может быть, дело в типичном, достаточно упрощённом дизайне? Саму французскую армию он, кстати, не смущает — на текущий момент в эксплуатации находится чуток наименее 1200 единиц.

Германия

Германия обошлась без лишнего патриотизма и избрала главным лёгким транспортом для пехоты автомобиль швейцарского производства Eagle от компании MOWAG.

Причём если на вооружении самого альпийского соседа стоят устаревшие модификации, то разлюбезным покупателям поставляются только очень «прокачанные» версии этой машины. Правда, в огромных объёмах куплен и лёгкий Enok — развитие бронированного варианта мерседесовского «гелендвагена». Около 300 автомобилей этого типа, владеющих защитой по классу STANAG II, поддерживают германского производителя в рамках армейского договора.

Испания

Гордые обитатели Пиренеев, недолго думая, скопировали и улучшили всё тот же многострадальный «Хаммер», превратив его в полугрузовую платформу. URO VAMTAC (Vehiculo de Alta Movilidad Tactico) производства компании UROVESA хорошо разошёлся по миру: кроме Испании, его употребляют в Марокко, Бельгии, Португалии, Доминиканской республике и неких других странах.

URO VAMTAC на службе у румын

Сурово, надёжно, дешево — безупречный выбор, если охото смотреться по-современному, но в казне у вас не густо.

ЮАР

Южноафриканцы ещё в 1980-х отказались от обыденных джипов и перевели большая часть боевых тс в разряд минозащищённых (MRAP). Потому, даже если б в Претории захотели сделать очевидный внедорожник для армии, всё равно вышел бы аналог RG-32 от компании BAE. Либо даже лучше: L-ATV, например, разработан на базе южноафриканского опыта.

RG-33 SOCOM от той же BAE — и минный трал в придачу

Похоже, что век просто «бронированных автомобилей завышенной проходимости» подошёл к концу. Если уж армии пригодится машина для реального конфликта, то за безопасность боец придется выложить круглую сумму, приобретя современный MRAP. Они надёжнее, устойчивей к подрывам и обстрелам и точно так же имеют полный привод на все колёса. Единственное, что не устраивает возможных заказчиков в этой чудо-технике, — стоимость. Пока она настолько высока, проще будет приобрести со складов уже испытанные временем (хоть и устаревшие) конструкции легкобронированных джипов у более обеспеченного соседа. А то вдруг войны не будет — а мы уже на MRAP-ы разорились.

<< Вернуться на предыдущую страницу

5th August